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我们很遗憾的说，有一些WTO成员到今天拒绝履行他们在WTO里面的义务，不在反倾销项下放弃他们对中国的歧视性的替代国的做法，我们为此已经将欧盟告到WTO，所以他们拒绝放弃替代国的做法，用市场经济地位这个作为理由，实际上是站不住脚的，是不符合《中国加入世贸组织议定书》的规定。《中国加入世贸组织议定书》第15条白纸黑字说得非常清晰，就是在15年之后，相关WTO成员对中国实施的反倾销调查中的替代国的做法到期了，所以我们希望这些成员能够履行他们的义务。我们也相信WTO能对中国起诉他们的案子作出公正的裁决。

截至2019年3月底，华为已投入2000多名专家工程师从事5G研发，在全球已经建立十余个5G研究中心。目前，华为向欧洲电信标准化协会ETSI（European Telecommunications Standards Institute）声明的5G领域基本专利占全球该领域的20%，居全球第一。（央视记者 孙蓟潍）

不过，当我们见证又一新历史的时候，也得记得提醒自己，结构和总量同样重要。天风证券题为《天量社融的钱去哪了》的报告中提到，总量层面的修复反映出各项宽信用政策的努力，但结构层面的变化更值得关注。那么，1月社融数据在结构层面的变化有什么？上述报告中提示我们可以至少从两个维度来关注。先就总量看去向。2019年1月的社融去向可分为五类：一是信贷中的居民中长期贷款（0.7万亿）主要与住宅销售有关，大部分进入房地产市场；二是企业中长期贷款（1.4万亿）一部分流向基建相关投资；三是企业短期贷款和票据（包括未贴现票据）（1.49万亿）部分用于借新还旧和理财存款，本质上仍在银行体系内空转；四是企业债券融资（0.5万亿）中，多数去向基建地产；五是地方专项债用于基建投资和偿还债务（0.11 万亿）。

部分公司则在近期明确表示，保壳无望。以*ST皇台（维权）为例，公司1月2日晚间公告，根据本公司与上海厚丰签署的《股权转让协议》以及上海厚丰作出的《关于支付股权转让款项的承诺》，上海厚丰或其指定第三方应于《股权转让协议》生效之日（即2018年12月25日）起5个工作日内向本公司指定的银行账户一次性全额支付转让价款1.57亿元。截至本公告披露日，上海厚丰尚未向本公司支付转让价款。本公司2018年“双保”（保净利润为正、保净资产为正）目标已不能实现。

其中，上述车企召回数量较大的车型分别为：因制动总泵油封漏油以及安全气囊隐患，日产汽车召回东风日产新蓝鸟、新骐达、新生代骐达、轩逸、阳光以及天籁，共计963917辆；因制动软管材料不能满足福特耐久试验规范，福特汽车召回长安福特新蒙迪欧、锐界，共计567167辆；因发动机机油液面增高，东风本田召回130455辆CR-V汽车；因仪表板线束可能在仪表台内部偶发干涉造成磨损，一汽大众召回全新宝来及蔚领汽车，共计430388辆；因安全气囊存隐患，丰田汽车召回一汽丰田、广汽丰田、丰田中国旗下威驰、花冠、卡罗拉、雅力士、领志及进口埃尔法等，共计313712辆；因前挡风玻璃盖板的防水结构影响雨刮器，广汽三菱召回180348辆劲炫汽车；因装配问题导致控制线束可能被磨损以及双离合变速器控制单元（TCU）程序存在瑕疵，北京现代召回131296辆全新途胜。

其次，唐凌云称，当前的理财产品信息披露仍待进一步完善，投资者和消费者权益保护需要进一步加强。最后，她强调，当前的税收政策对不同资管产品的标准不统一，且理财子公司净资本管理规定非常严格，税收不统一可能引发监管套利，不利于资管行业的长远发展，资管行业增值税政策及配套措施尚需进一步完善。