https.//rrbtxq.xyz

肖钢认为，纠正监管上的“父爱主义”，是在总结历史，特别2015年股市危机的时得出的一个很重要的经验教训。深刻理解股市价格的信号，不以涨跌论，管好政府和监管有形的手，做监管应该做的事情。作为监管机构，第一位职责应该要明确，就是要怎么把市场发展起来，特别不要把股市涨跌作为市场发展的考核。“所以类似当年我们考核的指标，这个肯定是不对的。”

如何生产出这款产品？答案或许来自于科技进步所带来的“智能学习”。凭借智能学习有道有望杀出重尽管拥有万亿级别的市场，但在线教育本身却并不完美。最早的在线教育，基本是将线下教育的教学模式照搬到线上。学生和老师之间隔着一道屏幕，失去了以往下线教育的师生互动、课堂反馈能力，老师感知不到学生的个性化诉求，学生的疑问困惑也得不到及时解答。

Glenn Greenwald：这实在令人震惊，即使你已经对MSNBC和麦多已经抱有很低的期望。看看她有多么丧失理性、新闻责任，甚至最基本的诚实吧。看着实在令人伤心，并且有很多受害者Matt Taibbi：说实话在这种情况下我挺同情导播的，不过这种事怎么没多来几次呢。

但她也认同，从北京微观市场局面来看，明年依然客观存在市场去化的巨大压力。如果调控有所宽松，拿地的企业能够得到相对顺利的销售，如果调控依然保持严格的状态，市场成交也保持今年的势头，这些企业还是有很大的销售压力。明年估计有4、5万套限竞房上市，但新房市场的承载量一年也就是2、3万的承载水平。再加上新出让的地块陆续上市，新房市场供过于求的市场压力从明年到后年都会客观存在。

北京大兴国际机场投运之时，厦门航空旗下的河北航空，将首批进驻，首日执飞。厦门航空将在2020年3月一次性转场至北京大兴国际机场，到2020年，厦航将在大兴国际机场投入运力17架，2025年计划投入50架左右的运力。作为天合联盟在北京大兴国际机场唯一一家主基地航空公司，东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造“航班波”的构想。2025年，东航将在北京大兴国际机场投入飞机180至200架，预计日均航班投放量将超过650班，年运送旅客2000万到3000万，和上海枢纽协同打造“双龙出海”的世界级航线网络结构。

新京报：你觉得科创板是否是独角兽沃土？周志亮：科创板的确是沃土，但有了这块沃土能长出什么苗，是长成参天大树，还是长成低矮灌木，取决于企业的科技创新能力及是否能满足市场需求。我觉得独角兽的定义很难界定，我认为只要企业规范、科学、有序地发展，具备资格的企业就可以申请去科创板。中国通号此次登陆科创板很重要的收获就是把我们多年的科技成果进行了系统性的总结。